हार्ले-डेविडसन की केवल एडीवी मोटरसाइकिल के बारे में पांच बातें जो आपको जानना चाहिए


हार्ले-डेविडसन अपनी सीटर क्रूजर मोटरसाइकिलों के लिए जाना जाता है लेकिन इस धारणा को बदलने की कोशिश में, अमेरिकी दिग्गज ने अपनी पहली ऑफ-रोड मोटरसाइकिल, पैन अमेरिका 1250 का अनावरण किया है। फुल डाइट के लिए आप हमारी कहानी पढ़ सकते हैं। जबकि हार्ले-डेविडसन की पहली एडवेंचर मोटरसाइकिल के बारे में सोचा जाना रोमांचक है, यहाँ पर आपको पाँच प्रमुख रोचक बातें बताई गई हैं, जो आपको नए पैन अमेरिका के बारे में जानना चाहिए:

सौंदर्यशास्र

भले ही यह हार्ले है, पैन अमेरिका अपने लंबे रुख और असभ्य अपील के साथ एक सच्चे एडीवी की तरह दिखता है। यह एलईडी संकेतक, मिश्र धातु के पहियों, एक काले-बाहर निकास और प्रीमियम दिखने वाले सुनहरे निकास पाइप के साथ पूर्ण-एलईडी प्रकाश व्यवस्था के साथ आता है। इसमें एक रियर सामान रैक और एक ब्लैक बैश प्लेट भी मिलती है। यह दो रंगों में उपलब्ध है: विविड ब्लैक और रिवर रॉक ग्रे।

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Snazzy इलेक्ट्रॉनिक्स

हार्ले-डेविडसन प्रौद्योगिकी विभाग में बाहर हो गए हैं। पैन अमेरिका 1250 में पांच पूर्व-प्रोग्राम्ड राइडिंग मोड्स (रोड, स्पोर्ट, रेन, ऑफ-रोड और ऑफ-रोड प्लस), IMU, कॉर्नरिंग ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल और यहां तक ​​कि इंजन ब्रेकिंग कंट्रोल, सभी 6.8 के माध्यम से सुलभ है। इंच रंग TFT साधन क्लस्टर। इसके साथ ही, मोटरसाइकिल में हार्ले के समर्पित ऐप के माध्यम से ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी है जो संगीत नियंत्रण, कॉल नियंत्रण और नेविगेशन सक्षम करता है।

एक नया दिल

हार्ले-डेविडसन पैन अमेरिका एक ऑल-न्यू यूरो -5 अनुपालन क्रांति मैक्स 1250 इंजन द्वारा संचालित है। 1252cc का लिक्विड-कूल्ड वी-ट्विन मोटर मंथन 152.2PS और 127Nm का है। इंजन में वैरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) और हार्ले का दावा है कि यह लो-एंड ग्रंट को बेहतर बनाने के साथ-साथ पावरबैंड को रि-बैंड में फैलाता है। एक सहज अनुभव के लिए, हार्ले ने इंजन के लिए आंतरिक बैलेंसरों में भी फेंक दिया। इसे बंद करने के लिए, मोटर को स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स में रखा जाता है।

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आधार

हर दूसरे पहलू की तरह, पान अमेरिका भी एडीवी को यहां पर बिखेरता है। यह दोहरे उद्देश्य वाले मिशेलिन स्कॉरचर रबर के साथ 19- / 17 इंच के टायरों की सवारी करता है। निलंबन कर्तव्यों के लिए, बाइक को एल्यूमीनियम ट्रिपल क्लैंप और एक मोनोशॉक के साथ 47 मिमी उल्टा कांटा मिलता है, दोनों पूरी तरह से समायोज्य हैं। ब्रेकिंग 320 मिमी ट्विन-डिस्क अप फ्रंट और रियर में सिंगल 280 मिमी डिस्क है। किट प्रभावशाली है, लेकिन 242kg के वजन और 869 मिमी की सीट ऊंचाई के साथ, पैन अमेरिका के साथ रहना आसान नहीं है।

विशेष वैरिएंट

यदि मानक पैन अमेरिका आपको उत्साहित नहीं करता है, तो इसका विशेष संस्करण निश्चित रूप से होगा। ऊपर सूचीबद्ध मानक सामानों पर, पैन अमेरिका 1250 विशेष में दो कस्टमाइजेबल राइडिंग मोड्स, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, स्टीयरिंग डेम्पर, हीटेड ग्रिप्स और ट्यूबलेस टायर्स के साथ वैकल्पिक स्पोक व्हील्स शामिल हैं। इसके साथ, विशेष को इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य और अर्ध-सक्रिय दोनों इकाइयों में एक शोए 47 मिमी बीएफएफ कांटा और एक शोए बैलेंस फ्री रियर कुशन मोनोशॉक मिलता है। अपडेटेड सस्पेंशन की बदौलत, मोटरसाइकिल को एक वैकल्पिक एडेप्टिव राइड हाइट फीचर मिलता है, जो सीट की ऊंचाई को 830 मिमी तक कम कर सकता है, जिससे यह बहुत ही सुलभ हो जाता है। संदर्भ के लिए, केटीएम 390 एडवेंचर की काठी ऊंचाई 855 मिमी है। यह तीन रंगों में उपलब्ध है: बाजा ऑरेंज, गौंटलेट ग्रे मेटालिक और विविड ब्लैक।

पैन अमेरिका 1250 के मध्य 2021 के आसपास कहीं और भारतीय तटों से टकराने की उम्मीद है और जब यह होता है, तो यह एक महंगा प्रस्ताव होगा क्योंकि हार्ले इसे शुरू में सीबीयू के रूप में आयात करेगा। हालाँकि, हम CKD इकाइयों के लिए एक स्विच देख सकते हैं हीरो मोटोकॉर्प हार्ले-डेविडसन के लिए एक नया डिवीजन स्थापित करना चाहता है।

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