2021 यामाहा एमटी -03 और एमटी -25 नई रंग योजनाएं प्राप्त करें, फिर भी ईयू 5 या बीएस 6 अनुपालन नहीं


मुट्ठी भर नए रंग? यही है, यामाहा? यह वास्तव में भ्रमित करने वाला है कि जापानी बिकमेकर MT-03 का 321cc इंजन क्यों नहीं दे रहा है, या, इस मामले के लिए, यहां तक ​​कि YZF-R3, बहुत जरूरी उत्सर्जन अपडेट जो इसे यूरोप में बिक्री पर जाने के लिए कानूनी बना देगा। और भारत।

यह निराशाजनक है कि यामाहा केवल 2021 एमटी -03 के ग्राफिक्स के साथ आसपास फिदा है। विशेष रूप से, नए रंग काफी आकर्षक लगते हैं, विशेष रूप से फ़्लू लाल पहियों के साथ विकल्प। 2020 में शुरू होने वाले रेडिकल डिज़ाइन परिवर्तन ने निश्चित रूप से हमारे दिलों को रेसिंग मिला, लेकिन तब से इस बच्चे को भारत लाने के लिए इवाता, या बल्कि चेन्नई (जहां यामाहा इंडिया मुख्यालय है) से कोई विकास नहीं हुआ है।

हालाँकि, जब यह बिक्री पर था, तो अप्रभावित था, यामाहा आर 3 सर्वश्रेष्ठ ऑल-राउंडर स्पोर्टबाइक्स में से एक था जिसे आप सब -400 सीसी सेगमेंट में प्राप्त कर सकते थे। यह महंगा था लेकिन यह कावासाकी निंजा 400 की तरह अधिकांश उत्साही लोगों की पहुंच से बाहर नहीं था।

42PS और 37Nm का इसका इंजन आउटपुट आपके चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए पर्याप्त था। यामाहा को ईयू 5 मानदंडों से मेल खाने और प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए इनटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम को फिर से बनाना बहुत मुश्किल नहीं होना चाहिए। केटीएम 390 ड्यूक के साथ ऐसा करने में कामयाब रहा है और यह एक खूनी सुधार-खुश एकल है! तो यह एक जुड़वां के लिए एक मुद्दे की बहुत ज्यादा नहीं होगा।

क्या साल के अंत तक यामाहा हमारे लिए कुछ खुशखबरी लेकर आएगा? आशा करते है।

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